20年都做不出F22机舱盖中国用2年完
回顾中国20年来的航空工业发展史，连我们自己也不敢相信，中国是如何在这么短的时间内完成三代机到五代机跨越的。上一个十年，互联网在国内刚刚兴起，底层民众在大量外来信息冲击下，难免对自身产生怀疑，网络上呈现出一边倒的负面评论。关于五代机研发，论坛上有一句著名的论断，“先别提什么四代机，中国20年都做不出F-22的整体式座舱盖”。F-22的整体式机舱盖确实很先进，世界上采用这种设计的战机并不多，主要是考虑要飞机受击时飞行员弹射逃生问题。为了抵御强气流冲击和飞鸟撞击，战机座舱盖必须设计得很结实，无形中给弹射逃生造成阻碍。因此，一般战机都采用抛盖式设计，在弹射时自动将座舱盖弹飞，为飞行员逃生清理出安全通道。但是，这种设计不利于飞行隐身，凸起边缘部分很容易被雷达侦测到，因此现役五代机普遍采用了隐身性更好的整体式座舱。F-22采用了这种设计，同时考虑到飞行员弹射逃生问题，座舱盖必须设计得既结实又容易穿透，这是一个非常矛盾的问题。为了解决这个矛盾，F-22采用了一种轻薄的玻璃材质制作座舱盖，同时为了增加强度，在玻璃上方增加了一条加强筋，既能满足座舱盖的强度需求，又方便飞行员穿盖逃生。就是这块小小的玻璃，成为F-22设计方案中难度最大的部分。年左右，歼-20还没有首飞，中国空军的主力战机还是歼-7、歼-8、歼-10，最先进的战机仅相当于西方三代半战斗机水平，基于当时水平，结合西方国家航空工业发展经验，从三代机发展到四代机至少需要20年时间，从四代机再到五代机更是遥遥无期。因此，当时网民作出“20年无法生产F-22座舱盖”虽有些夸大，却也合情合理。然而，中国是一个善于创造奇迹的国家，仅仅2年后，中国就完成了首架歼-20试飞工作。年，中国首架五代机试飞成功，举世为之震惊，谁也无法想象，十年前才刚刚完成歼-10试飞工作的中国，为何在十年间就完成了五代机研发工作。形成强烈对比的是俄罗斯的T-50战机。T-50在十年前就被认为是能与F-22对标的五代机，但十年过去了，T-50已经改名为苏-57，但直到现在还没有进入量产阶段，研发投入资金和试飞次数与F-22和歼-20也不在同一档次。
